Főtengely

Naraku Performance Evolution HPC főtengely – Piaggio / Derbi D50B0 (Euro 3 / Euro 4 manuális váltós blokkok)

Kifejezetten hegyes 70–80 köbcentis Mid-Race vagy Racing hengerszettet építesz a Derbi Sendádra, Aprilia SX-edre vagy Gilera SMT-dre, és a hagyományos erősített főtengelyeknél is többre vágysz? A legfelsőbb kategóriás tuningblokkoknál a hajtókarra ható óriási szakítóerő és a tízezer feletti fordulaton fellépő vibráció miatt a főtengely a konfiguráció legkritikusabb pontja. A Naraku Performance Evolution HPC főtengely a Naraku hajtókar- és főtengely-fejlesztésének csúcsa a D50B0 motorokhoz: kovácsolt, polírozott hajtókarral, súlycsökkentett tehermentesítő betétekkel ellátott teli sonkákkal és prémium ezüstözött csapágyazással biztosít maximális forgattyúsházi elősűrítést és kompromisszummentes tartósságot 16 000 fordulat/perc felett is.

Miért éri meg ezt választanod?

• Evolution HPC teli sonkás technológia: A forgattyúsház holtterének drasztikus csökkentésével maximalizálja a primer elősűrítést, ami villámgyors gázreakciót, optimális hengertöltést és érezhető csúcsteljesítmény-növekedést garantál a felső fordulatszám-tartományban.
• 16 000+ RPM teherbírás: Versenypályára és utcai csúcsprojektekhez tervezett, ultraprecíz dinamikus kiegyensúlyozása kiküszöböli a káros motorrezgéseket, megvédve a blokkcsapágyakat és a kartert a fáradásos repedésektől.
• Kovácsolt, polírozott hajtókar: A speciálisan felületkezelt és áramvonalasított hajtókar minimális aerodinamikai ellenállást fejt ki a forgattyúsházban felgyorsult benzin-levegő ködben, miközben rendkívüli szakítószilárdságot biztosít.
• Ezüstözött, nagy terhelhetőségű tűgörgős csapágyazás: Az alsó és felső csapszegnél használt prémium ezüstözött csapágykosarak garantálják a megbízható kenőfilm-megtartást még a legforróbb égési viszonyok és tartós terhelés mellett is.
• Tartozék prémium tűgörgős kosár: A csomag tartalmazza a 12 mm-es dugattyúcsaphoz méretezett, kifejezetten nagy fordulatszámú ezüstözött felső tűgörgőt.

Műszaki adatok

Kompatibilis típusok (főbb modellek)

Minden 2006 utáni, vízhűtéses Piaggio / Derbi D50B0 blokkal szerelt váltós modellhez (70cc Sport, Mid-Race és 70–80cc Racing szettekhez):

• Derbi Senda 50 R / SM (2006-tól, Euro 3 és Euro 4)
• Derbi Senda DRD Pro / Racing / X-Treme / X-Race 50
• Derbi GPR 50 / GPR Nude (2006-tól, D50B0 blokk)
• Aprilia RS 50 (2006–2011, D50B0 blokk)
• Aprilia RS4 50 2T
• Aprilia RX 50 / SX 50 (2006-tól)
• Gilera RCR 50 / SMT 50 (2006-tól, D50B0 blokk)

Figyelem: A 2006 előtti régebbi Derbi EBE050 / EBS050 motorokkal nem kompatibilis az eltérő kuplungoldali és gyújtásoldali tengelykialakítás miatt!

Beszerelési tanácsok a maximális élettartamért

1. C4-es versenycsapágyak és FKM szimeringek: Az Evolution széria beépítésekor kizárólag megnövelt belső hézagú, prémium minőségű főtengelycsapágyakat (pl. fém- vagy poliamidkosaras 6204 C4) és hő- és benzinálló FKM (Viton) szimeringeket használj a magas fordulatszám és hőterhelés elviseléséhez.
2. Kíméletes szerelés célszerszámmal: A blokkfelek összeillesztésekor a karter hőlégfúvóval történő egyenletes melegítése és főtengely-behúzó szerszám alkalmazása kötelező. A tengelyvégek kalapáccsal vagy fém eszközzel történő ütlegelése szigorúan tilos, mert elmozdíthatja a sonkák gyári centírozását!
3. Központosítás ellenőrzése: A karterfelek összecsavarása és nyomatékra húzása után győződj meg arról, hogy a főtengely teljesen akadálymentesen, szorulás nélkül forog a forgattyúsházban.
4. Kenőanyag és bejáratás: Evolution szintű konfigurációknál kötelező a prémium kategóriás, 100% szintetikus 2T versenyolaj (pl. Motul 800 Factory Line vagy Castrol Power1 Ultimate) használata, valamint az első üzemórákban a karburálás precíz, enyhén dúsabbra állítása a tűgörgők és csapágyak védelmében.