Blog

Az előző cikkünkben részletesen bemutattuk a legendás, Honda gyökerekkel rendelkező GY6 (139QMB / 139QMA) blokk történetét és elterjedésének okait. A konstrukció megbízható és rendkívül strapabíró, ám a gyári 50 ccm-es, négyütemű kivitel dinamikája a mai városi forgalomban hamar szűk keresztmetszetté válhat.

Ha megkérdeznénk egy robogó-szerelőt vagy alkatrész-kereskedőt, hogy melyik a világ legelterjedtebb négyütemű robogóblokkja, a válasz gondolkodás nélkül ez lenne: a GY6. 

A robogózás egyik legnagyobb varázsa, hogy nincs kuplung, nincs váltókar, nincs „egyes-kettes-hármas”. Csak gázt húzunk, és a motor finoman, szinte észrevétlenül gyorsul.

Amikor az Apriliára gondolunk, ma már a brutális erejű versenygépek és a modern városi cirkálók jutnak eszünkbe. De hogyan vált egy apró családi vállalkozás a világ egyik legmeghatározóbb motorgyártójává? 

Vannak tárgyak, amiknek illata van. Ha becsukod a szemed, és azt mondom: Jawa Babetta, valószínűleg azonnal orrodba szökik az összetéveszthetetlen, édeskés kétütemű füst és a meleg gépolaj keveréke.

A Simson "Madár" sorozat (Vogelserie) utolsó, negyedik tagja, a Habicht (Héja), a suhli gyár 50 ccm-es kétütemű korszakának egyfajta technikai "hibridje". Bár technikai érdekességeket rejt, ma ez a sorozat legritkább és leginkább gyűjtői darabja.

A Simson "Madár" sorozat (Vogelserie) legfejlettebb és technikai szempontból legérdekesebb tagja, a Sperber (Karvaly), a suhli gyár 50 ccm-es kétütemű korszakának csúcsát képviseli.

Ha van kismotor, amely meghatározta a keleti blokk és Magyarország utcaképét az 1960-as és 70-es években, az a Simson Star (Seregély). Míg a Spatz volt az alap, a Schwalbe pedig az ikonikus robogó, a Star volt a sorozat "igáslova", amely megbízhatóságával, sokoldalúságával és szerelhetőségével hódított. 

A Simson "Madár" sorozat (Vogelserie) legkisebb és legegyszerűbb tagja, a Spatz (Veréb), méltatlanul gyakran háttérbe szorul a népszerűbb Star vagy Schwalbe mellett. 

A kétütemű motorok jellegzetes hangja, a benzinillat és a szabadságérzés – sokunk számára ezek az emlékek fűződnek a Simson márkához. De van a suhli gyár történetének egy olyan korszaka, ami különleges helyet foglal el a motorosok szívében: ez a "Madár" sorozat (Vogelserie).

Kevesen tudják, de a világ egyik legismertebb kismotor-márkája nem motorkerékpárokkal kezdte pályafutását. A Simson neve ma már egyet jelent a kétütemű szabadsággal, a megbízhatósággal és a nosztalgiával, de az út, ami a suhli gyárból a magyar utakra vezetett, tele volt fordulatokkal.

A madárcsicsergés és az első melengető napsugarak minden motorost a garázsba csábítanak. De mielőtt lelkesen ráugranál a robogódra és elindulnál az első körre, állj meg egy pillanatra! 

Sokan gondolják, hogy a robogó „igénytelen” jószág: csak benzin kell bele, és megy. Ez azonban a legnagyobb tévedés, amit egy tulajdonos elkövethet.

A robogózás szabadságot és élményt ad, de csak akkor, ha a motorunk biztonságos is. Hiába gyorsul jól, ha vészhelyzetben nem tudunk megállni! A fékrendszer a legfontosabb biztonsági elem, ami gyakran háttérbe szorul a karbantartásnál.

Te is érezted már, hogy a piros lámpánál hiába húzod a gázt, a robogód csak gondolkodik, bőg a motor, de a lendület sehol nincs? Vagy esetleg a végsebességed csökkent le gyanúsan az utóbbi időben?

Robogó alkatrész vásárlásakor sok tulajdonosban felmerül a kérdés:
gyári vagy utángyártott alkatrészt válasszak?

Robogó gyors, praktikus és olcsó közlekedési eszköz városban. Ismerd meg, hogyan lett a robogó a városi közlekedés királya, és miért választják egyre többen mindennapi használatra!