Szivató bowden

Naraku Performance teflonos (PTFE) szivató bovden (manuális dúsító bovden) – Aprilia RX / SX 50 és Derbi Senda 50 (Piaggio D50B0 és Derbi EBE/EBS blokkos modellekhez)

Akadozik, megszorult vagy elszakadt a kézi szivató bovdenje a supermotódon vagy enduródon, emiatt nehézkes a hidegindítás, esetleg a szivató dugattyúja nem tud teljesen visszatérni az alaphelyzetébe? A váltós kismotoroknál a por, a sár és a nedvesség könnyen bejut a szivató bovdenházába, ami a belső acélsodrony korróziójához és szorulásához vezet. Ha a szivató karja szorul vagy nyitva marad, a motor túl dús keveréket kap, ami kormos gyertyát, magas üzemanyag-fogyasztást és megtorpanó motorműködést eredményez. A Naraku Performance teflonos szivató bovden belső PTFE (teflon) köpennyel készült, így minimális súrlódással, akadásmentesen csúszik. Beépítésével a szivatókar működtetése rendkívül könnyűvé válik, és garantált a dúsítószelep pontos, hiánytalan zárása a motor bemelegedése után.

Miért éri meg ezt választanod?

• PTFE Teflon belső köpeny: A belső teflonbetétnek köszönhetően a bovdenszál szinte súrlódásmentesen csúszik, megakadályozva a szivatódugattyú feszülését és felakadását.
• 100% karbantartásmentes: A teflonbevonatú bovdeneket gyárilag sem szükséges (és nem is szabad) olajozni vagy zsírozni, így nem gyűjti össze a pormintákat és a finom homokot.
• Könnyű és pontos hidegindítás: Biztosítja a karburátor szivató-dugattyújának határozott nyitását és tökéletes hermetikus zárását.
• Méretpontos gyári cserealkatrész: Kifejezetten a Derbi Senda és Aprilia RX/SX vázgeometriájához és a kormányon/vázon elhelyezett gyári szivatókarokhoz igazított kábelhossz.
• Strapabíró acélsodrony: Nagy szakítószilárdságú, rozsdamentes acélhuzal a hosszan tartó, megbízható használatért.

Műszaki adatok

Kompatibilis típusok (főbb modellek)

Alkalmazható szinte minden manuális szivatóval szerelt 50 ccm-es 2T supermoto és enduro modellhez:

Aprilia 50 2T:

• Aprilia RX 50 (2006– Piaggio D50B0 és korábbi Minarelli AM6 szériák)
• Aprilia SX 50 (2006– Piaggio D50B0)

Derbi 50 2T:

• Derbi Senda R / SM 50 (minden évjárat, EBE / EBS és D50B0 blokkos szériák)
• Derbi Senda DRD Racing / DRD Pro / DRD X-Treme 50

Gilera 50 2T:

• Gilera RCR 50 / SMT 50 (minden évjárat)

Szerelési tanács: A bovden a gyári kormányra vagy vázra szerelt manuális szivatókaros Dellorto (PHVA/PHBN/PHBG) karburátorokhoz illeszkedik. Megrendelés előtt győződj meg róla, hogy a robogódon/kismotorodon nem átalakított karburátoros szivatókar található!

Beszerelési és karbantartási tanácsok

1. FONTOS KARBANTARTÁSI FIGYELMEZTETÉS: A teflonbevonatos (PTFE) bovdeneket TILOS olajozni vagy zsírozni! A hagyományos szervizolajok és zsírok kémiailag megduzzaszthatják a belső teflonréteget, ami a szivatóbovden megszorulásához és tönkremeneteléhez vezet.
2. Kábel elvezetése: Az új bovdent lágy ívekben vezasd el a váz mentén a karburátorig! Kerüld az éles töréseket és a kipufogókönyökhöz való közvetlen hozzáérést.
3. Szivatódugattyú ellenőrzése: A bovden karburátoroldali bekötésekor tisztítsd meg a szivató dugattyúját és annak fészkét is! Ellenőrizd, hogy a dugattyú alján lévő kis gumitömítés ép-e, mert csak ez garantálja a szivató tökéletes zárását benyomott karnál.
4. Kormány elfordítási teszt: A beszerelés után fordítsd el a kormányt mindkét végállásba! Győződj meg arról, hogy a szivatóbovden nem feszül meg, és nem nyitja ki önhatalmúan a szivatót.