Kuplung ház Piaggio 50-100

Naraku Performance R-VENT megerősített hűtött kuplungharang – 107 mm (Piaggio, Gilera, Vespa 50 ccm 2T és 4T robogókhoz)

Megcsúszik, meg-megtorpan a hajtásláncod városi araszoláskor vagy hosszas emelkedőkön, eldeformálódott, lilára színeződött a gyári kuplungharangod a túlmelegedéstől, vagy szeretnél maximális tapadást biztosítani a kuplungodnak? A robogók kuplungharangja folyamatos és extrém hőterhelésnek van kitéve: elinduláskor a kuplungpofák dörzsölődése jelentős hőt termel. Ha a hő nem tud gyorsan eltávozni, a harang deformálódik (kikagylósodik), a kuplungpofák felülete pedig megüvegesedik, ami állandósult csúszáshoz és teljesítményvesztéshez vezet. A Naraku Performance R-VENT kuplungharang kifejezetten a hajtáslánc hűtési problémáinak kiküszöbölésére lett kifejlesztve: a harang külső köpenyére préselt hűtőborda-gyűrű és az integrált R-VENT szellőzőnyílások aktívan szívják át a friss levegőt a kuplungfelületen. Ez nemcsak drasztikusan csökkenti az üzemi hőmérsékletet, hanem a centrifugális erő segítségével az ékszíj- és dörzsport is azonnal kivezeti a harang belsejéből.

Miért éri meg ezt választanod?

• R-VENT aktív hűtési technológia: A speciálisan kialakított külső hűtőbordázat és a lapátolt szellőzőfuratok ventilátorként keringetik a levegőt a kuplungharang belsejében.
• Túlmelegedés és deformáció elleni védelem: A megerősített külső merevítőgyűrű megakadályozza a harang hőtágulásból eredő oválisra vetemedését, így a fogási felület mindig 100%-osan sík marad.
• Öntisztító funkció: A centrifugális levegőáramlás folyamatosan eltávolítja a felgyülemlett dörzsport, megelőzve a pofák felületi megüvegesedését és megcsúszását.
• Maximális tapadás és közvetlen erőátvitel: A precízen megmunkált belső dörzsfelület azonnali betapadást és közvetlen kigyorsítási élményt biztosít.
• Dinamikusan kiegyensúlyozott: Nagy fordulatszámon is tökéletesen rezgés- és ütésmentes futást garantál, kímélve a hátsó kihajtás csapágyait.

Műszaki adatok

Kompatibilis típusok (főbb modellek)

Alkalmazható szinte minden 107 mm-es belső átmérőjű kuplunggal szerelt 50 ccm-es Piaggio, Gilera és Vespa robogóhoz:

Piaggio 50cc (2T & 4T):

• Piaggio Zip 50 (2T / 4T / Zip SP)
• Piaggio NRG MC2 / MC3 / Power (AC/LC)
• Piaggio Typhoon 50 (2T / 4T)
• Piaggio Liberty 50 (2T / 4T)
• Piaggio Fly 50 (2T / 4T)
• Piaggio Diesis 50 / Sfera 50 (RST)

Gilera 50cc (2T):

• Gilera Runner 50 / SP / Purejet
• Gilera Stalker 50
• Gilera DNA 50
• Gilera Ice 50

Vespa 50cc (2T & 4T):

• Vespa ET2 50 / ET4 50
• Vespa LX 50 (2T / 4T) / LXV 50
• Vespa S 50 (2T / 4T) / Primavera 50 / Sprint 50

Derbi & Aprilia 50cc (Piaggio blokkos modellek):

• Aprilia SR 50 Street / Factory (Piaggio blokkal)
• Aprilia Scarabeo 50 2T (Piaggio)
• Derbi GP1 50 / Atlantis 50 (Piaggio blokkos)

Méretellenőrzési tanács: A régebbi (1998 előtti) Piaggio modellek 105 mm-es 2-pofás kuplunggal készülhettek. Megrendelés előtt ellenőrizd a kuplungharang belső átmérőjét (107 mm) és a pofák számát (3 pofa)!

Beszerelési és karbantartási tanácsok

1. Kuplungpofák csiszolása és zsírtalanítása: Az új kuplungharang beszerelése előtt csiszold át finom csiszolópapírral a meglévő kuplungpofák dörzsfelületét a megüvegesedett réteg eltávolítására, majd zsírtalanítsd féktisztítóval az új harang belső futófelületét!
2. Kihajtótengely ellenőrzése: Tisztítsd meg a hátsó kihajtástengely bordázatát, és ellenőrizd, hogy a harang tengelyirányú lógás nélkül, könnyedén csússzon fel a tengelyre.
3. Meghúzási nyomaték: A kuplungharang rögzítőanyáját mindig a gyártó által előírt nyomatékkal (kb. 40–45 Nm) húzd meg, megfelelő kuplungharang-tartó vagy blokkoló szerszám segítségével!
4. Bejáratási időszak: Az új kuplungharangot és a pofákat az első 50 km-en járasd össze! Kerüld az elnyújtott, csúsztatott elindulásokat, hogy a felületek egyenletesen bekopjanak egymáshoz.