Gyújtás elektronika 4T 50

Naraku Performance Racing fojtatlan CDI gyújtáselektronika – GY6 / Baotian 50–150 ccm 4T robogókhoz (a nyitott teljesítményért)

Kevés a végsebessége a kínai 4T robogódnak, és hiába szereltél fel nyitott variátort vagy nagyobb hengerszettet, egy bizonyos fordulatszám felett letilt a motor? A GY6-os blokkal (139QMA, 139QMB, 152QMI, 157QMJ) szerelt négyütemű robogók túlnyomó többségénél a gyári gyújtásvezérlő egység (CDI) szigorú elektronikus fordulatszám-korlátozással (fojtással) van ellátva. Ez az elektronikus gát megakadályozza, hogy a motor elmozduljon a fojtott 45 km/h-s tartományból, és kihasználja a benne rejlő erőt. A Naraku Performance Racing fojtatlan CDI a legnépszerűbb és legegyszerűbb tuningfrissítés a GY6 és Baotian robogókhoz: teljes mértékben megszünteti a gyári fordulatszám-tiltást, miközben az optimalizált előgyújtási görbének köszönhetően könnyedebb kigyorsítást és lényegesen magasabb végsebességet biztosít.

Miért éri meg ezt választanod?

• 100%-ban fojtatlan (nyitott) gyújtási görbe: Teljesen kiiktatja a gyári elektronikus tiltást, így a 4T motor szabadon pöröghet fel a felső fordulatszám-tartományokba is.
• Módosított előgyújtási ív: Optimálisabb gyújtásidőzítést biztosít a teljes fordulatszám-tartományban, javítva a gázreakciót és a motor rugalmasságát.
• Gyári Plug & Play csatlakozás: A GY6 szabványos 6-pines (4+2 elrendezésű) dupla csatlakozójával rendelkezik, így átalakítás és kábelvágás nélkül, azonnal beépíthető.
• Nélkülözhetetlen tuning elem: 70–90 ccm-es hengerszett (big bore kit), nyitott variátor vagy tuning kipufogó felszerelésekor elengedhetetlen, mivel a gyári CDI nélkül nem használható ki a növelt teljesítmény.
• Ütés- és időjárásálló kiöntés: Tartós, rázkódásmentes belső elektronika, amely ellenáll a motortér rezgéseinek.

Műszaki adatok

Kompatibilis típusok (főbb modellek)

Minden négyütemű (4T) 50–150 ccm-es GY6 blokkos robogóhoz, amely váltakozó áramú (AC) gyújtásrendszerrel és dupla csatlakozóval készült:

• Baotian robogók 50 4T: BT49QT-7, BT49QT-9, BT49QT-11, BT49QT-12, BT50QT és egyéb Baotian szériák
• Kínai GY6 50cc 4T robogók (139QMA / 139QMB blokkal): Benzhou, Znen, Barton, Motowell (Yoyo, Magnet 4T), Keeway (Agora 4T), CPI, Tauris, Linea, Romet, Junak, Wangye, Jinlun
• Kínai GY6 125cc és 150cc 4T robogók (152QMI / 157QMJ blokkal): Számos ázsiai gyártmányú 125-150-es maxi robogó és quad
• Kymco & SYM 4T robogók (AC gyújtással): Kymco Agility 50 4T, Filly 50, SYM Orbit I 50 4T (GY6 rendszerű szériák)

Fontos ellenőrzési tanács: Megrendelés előtt ellenőrizd a meglévő CDI feszültség-típusát! Ez a modul AC (váltóáramú) gyújtásrendszerekhez készült. Amennyiben a robogódon gyújtás ráadásakor (álló motornál) van szikra vagy a CDI nagyobb méretű egyenáramú (DC) típusú, ahhoz DC Racing CDI szükséges!

Beszerelési és hangolási tanácsok

1. Pillanatok alatti csere (Plug & Play): Kapcsold ki a gyújtást, keresd meg a gyári CDI modult (általában az akkumulátor mellett, a taposóidom alatt vagy az ülés alatti fiók mögött), húzd le a dupla csatlakozót, és illeszd a helyére az új Naraku Racing CDI-t.
2. Rezgéscsillapítás: A CDI-t rögzítsd a gyári gumi tartópántba vagy szivacs közé, megelőzve a váz felőli rázkódás miatti károsodást.
3. Variátor hangolás a nyitott teljesítményhez: A fojtatlan CDI beépítése után a motor lényegesen magasabb fordulatszámot tud elérni. A nagyobb végsebesség és az optimális kigyorsítás érdekében érdemes átnézni a variátorgörgők súlyát (szükség esetén enyhén könnyebb görgőkre váltani).
4. Szelephézag ellenőrzése: Mivel a 4T GY6 motor a fojtatlan CDI-vel magasabb fordulatszámon fog üzemelni, ügyelj a szelephézagok megfelelő beállítására (szívó: ~0,05 mm, kipufogó: ~0,10 mm), hogy megelőzd a szelepek beégését.