Főtengely

Naraku Performance Racing HPC főtengely – Piaggio / Derbi D50B0 (Euro 3 / Euro 4 manuális váltós blokkok)

70–80 köbcentis sport- vagy versenyszettet építesz a Derbi Sendádra, Aprilia SX-edre vagy Gilera SMT-dre, és olyan főtengelyt keresel, amely nem adja meg magát a tízezer feletti fordulaton sem? A gyári kialakítású főtengelyek könnyített sonkái nem biztosítanak optimális forgattyúsházi elősűrítést egy nagyobb henger számára, ráadásul a magasabb égési csúcsnyomás gyorsan kikezdi a hajtókarcsapágyat. A Naraku Performance Racing teli sonkás (HPC) főtengely kompromisszummentes tuning megoldás a 2006 utáni D50B0 blokkokhoz: csökkenti a holtteret a karterben, gyorsítja a gázáramlást az átömlők felé, és masszív felépítésével akár 16 000 fordulat/perces terhelést is gond nélkül elvisel.

Miért éri meg ezt választanod?

• HPC (High Primary Compression) teli sonkás kialakítás: Kitölti a felesleges térfogatot a forgattyúsházban, növelve az elősűrítést és a keverék beáramlási sebességét a hengerbe, ami érezhetően dinamikusabb gázreakciót és magasabb csúcsteljesítményt eredményez.
• 16 000 fordulat/percig hitelesített teherbírás: Precíziós dinamikus kiegyensúlyozása és robusztus anyagszerkezete a legagresszívabb 70–80cc-s Racing hengerszettek extrém igénybevételét is tartósan bírja.
• Erősített, polírozott hajtókar ezüstözött tűgörgővel: A kovácsolt és felületkezelt hajtókar, valamint a prémium minőségű alsó ezüstözött tűgörgőkosár még hirtelen fordulatszám-ugrásoknál és tartós padlógáznál is garantálja a stabilitást és az optimális kenést.
• Megbízható rezgéscsillapítás: A csapágyakat és a blokkfeleket kímélő kiegyensúlyozás drasztikusan mérsékli a vázra és a motorblokkra átterjedő vibrációt.
• Tartozék felső ezüstözött tűgörgős kosár: A csomag tartalmazza a prémium minőségű, 12 mm-es dugattyúcsaphoz méretezett erősített tűgörgőt.

Műszaki adatok

Kompatibilis típusok (főbb modellek)

Minden 2006 utáni, vízhűtéses Piaggio / Derbi D50B0 blokkal szerelt manuális váltós mopedhez (50cc gyári, 70cc Sport és 70–80cc Racing konfigurációkhoz):

• Derbi Senda 50 R / SM (2006-tól, Euro 3 és Euro 4)
• Derbi Senda DRD Pro / Racing / X-Treme / X-Race 50
• Derbi GPR 50 / GPR Nude (2006-tól, D50B0 blokk)
• Aprilia RS 50 (2006–2011, D50B0 blokk)
• Aprilia RS4 50 2T
• Aprilia RX 50 / SX 50 (2006-tól)
• Gilera RCR 50 / SMT 50 (2006-tól, D50B0 blokk)

Figyelem: A 2006 előtti régebbi Derbi EBE050 / EBS050 motorokhoz nem használható az eltérő tengelyvégek és kuplungmeghajtás miatt!

Beszerelési tanácsok a maximális élettartamért

1. Versenycsapágyak és FKM szimeringek alkalmazása: Racing főtengely beépítésekor kötelező megnövelt hézagú (C4) főtengelycsapágyakat (pl. fém- vagy poliamidkosaras 6204 C4) és prémium minőségű FKM (Viton) szimeringeket használni a magas fordulatszám és hőterhelés elviseléséhez.
2. Kíméletes szerelés célszerszámmal: A blokkfelek összeillesztésekor a karter hőlégfúvóval történő melegítése és főtengely-behúzó célszerszám alkalmazása javasolt. A tengelyvégek kalapáccsal vagy fém tárggyal való ütése szigorúan tilos, mert a legkisebb ütés is elmozdíthatja a sonkák gyári centírozását!
3. Akadásmentes forgás ellenőrzése: A karterfelek összecsavarása és nyomatékra húzása után forgasd át kézzel a tengelyt: teljesen szabadon, szorulás nélkül kell futnia a forgattyúsházban.
4. Bejáratás és kenőanyag-választás: Az első 150–200 km-en még versenykonfiguráció esetén is javasolt a fokozatos terhelés; a hajtókarcsapágy hosszú élettartama érdekében használj prémium minőségű, 100% szintetikus 2T versenyolajat (pl. Motul 800 vagy Castrol Power1 Ultimate).