Gyújtás elektronika

Naraku Performance Racing fojtatlan CDI gyújtáselektronika – Kymco & Peugeot 50 ccm 2T robogókhoz (a nyitott teljesítményért)

Szeretnéd kihozni a maximális sebességet a kétütemű Kymco vagy Peugeot robogódból, de egy bizonyos fordulatszám felett megtorpan a motor? Számos 2T modellnél a gyári gyújtásvezérlő egység (CDI) szigorú elektronikus fordulatszám-korlátozással (fojtással) van ellátva, amely megakadályozza,hogy a motor elérje a csúcsteljesítményét. Hiába szerelsz fel tuning kipufogót, sportvariátort vagy 70 ccm-es hengerszettet, a gyári CDI letilt, mesterségesen visszafogva a végsebességet. A Naraku Performance Racing fojtatlan CDI a leggyorsabb és legegyszerűbb tuningfrissítés: teljesen kiiktatja az elektronikus tiltást, és a módosított előgyújtási görbének köszönhetően robbanékonyabb gázreakciót, dinamikusabb kigyorsítást és lényegesen magasabb végsebességet biztosít.

Miért éri meg ezt választanod?

• 100%-ban fojtatlan (nyitott) gyújtási görbe: Teljesen megszünteti a gyári fordulatszám-korlátozást, így a 2T motor gázadásra akadálytalanul pöröghet fel a legmagasabb tartományokba is.
• Optimalizált 2T előgyújtási karakterisztika: Javítja a kétütemű keverék égési hatásfokát, ami érezhető nyomatéknövekedést biztosít az alsó és középső fordulatszám-tartományban is.
• Plug & Play csatlakozás: A gyári kábelkorbáccsal megegyező szabványos aljzattal rendelkezik – vezetékvágás és átalakítás nélkül, pillanatok alatt beépíthető.
• Elengedhetetlen alkatrész tuning esetén: Sportkipufogó, nyitott variátor vagy 70 ccm-es tuning hengerszett beépítésekor kötelező elem, különben a gyári elektronikától nem tud megújulni a motor teljesítménye.
• Rázkódás- és időjárásálló kivitel: Robusztus kiöntésű belső elektronika, amely ellenáll a motortér rezgéseinek és a hőingadozásnak.

Műszaki adatok

Kompatibilis típusok (főbb modellek)

Minden kétütemű (2T) 50 ccm-es Kymco és Peugeot robogóhoz (AC gyújtásrendszerrel és kompatibilis csatlakozóval):

Kymco robogók 50 2T (álló- és fekvőblokkos modellek):

• Kymco DJ 50 / DJ Refined 50
• Kymco Fever ZX 50 / Curio 50 / KB 50
• Kymco K12 50 / Scout 50
• Kymco Heroism 50 2T

Peugeot robogók 50 2T:

• Peugeot Speedfight 1 & 2 50 2T (AC/LC – immobiliser nélküli változatok)
• Peugeot Vivacity 50 2T (2008 előtti modellek)
• Peugeot Trekker 50 / TKR 50
• Peugeot Elyseo 50 / Elystar 50 (2T)
• Peugeot Buxy 50 / Zenith 50 / Squab 50 / Speedake 50
• Peugeot Looxor 50 2T
• Peugeot Metal-X 50

Fontos kompatibilitási megjegyzés: Nem kompatibilis az indításgátlós (Immobiliser / ACI100 rendszerű) Peugeot robogókkal! Megrendelés előtt mindig hasonlítsd össze a robogódban lévő gyári CDI csatlakozóját és a feszültség típusát (AC váltóáram)!

Beszerelési és hangolási tanácsok

1. Egyszerű csere (Plug & Play): Kapcsold ki a gyújtást, keresd meg a gyári CDI modult (általában a taposóidom alatt, a fejidomban vagy a hátsó idom mögött), húzd le a csatlakozót, és illeszd a helyére az új Naraku Racing CDI-t.
2. Rezgéscsillapított rögzítés: A gyári gumi tartókeretbe illeszd vissza a CDI-t, megelőzve a váz felőli közvetlen rázkódást és a csatlakozó fellazulását.
3. Variátor és karburátor beállítása: A nyitott elektronika beépítése után a motor lényegesen magasabb fordulatszám elérésére lesz képes. A csúcsteljesítmény kiaknázásához érdemes átnézni a variátorgörgők súlyozását (szükség esetén enyhén könnyebb görgőkre váltani) és leellenőrizni a főfúvóka méretét a felső tartományi keverékarány biztosítására.
4. Hajtáslánc átvizsgálása: A magasabb fordulatszám nagyobb terhelést ró az ékszíjra és a főtengelycsapágyakra. A CDI cseréjekor javasolt a kopó hajtásalkatrészek állapotának ellenőrzése is.