Karburátor

Naraku Performance Racing PHVA 17,5 mm-es tuning karburátor – Honda / Kymco 50 ccm 2T (2-csavaros karimás rögzítés, 42 mm furattáv)

Megrekedt a robogód teljesítménye a gyári, apró áteresztésű (mindössze 12 mm-es) karburátor miatt, sportkipufogót vagy 70 ccm-es hengerfej-szettet szereltél fel, és lefullad, túlságosan felmelegszik a motor? A kétütemű Honda és Kymco blokkoknál a szívócsonk speciális, kétszögletes karimás (2-csavaros) felfogatása miatt a hagyományos gumis csatlakozású tuningkarburátorok nem szerelhetők fel átalakító nélkül. A Naraku Performance Racing PHVA 17,5 mm-es karburátor közvetlen, csavaros csatlakozású tuningmegoldást nyújt ezekhez a modellekhez: a megnövelt, 17,5 mm-es torokátmérő nemcsak érezhető nyomaték- és teljesítménynövekedést biztosít a teljes fordulatszám-tartományban, hanem a bőségesebb friss keverékáramlással megelőzi a dugattyú és a hengerszet túlmelegedését, megszorulását is.

Miért éri meg ezt választanod?

• Közvetlen 2-csavaros karimás rögzítés (42 mm): Kifejezetten a Honda és Kymco szívócsonkok 42 mm-es csavartávolságához tervezve – közzdarabok és gumiátalakítók nélkül, stabilan rögzíthető.
• Jelentős teljesítménynövekedés: A 17,5 mm-es belső torok átmérője lényegesen több levegő-üzemanyag keveréket juttat a forgattyúsházba, megszüntetve a gyári fojtást 50-es sport és 70 ccm-es hengereknél.
• Elektromos szivató (E-Choke) kompatibilitás: A karburátortest fogadja a gyári vagy utángyártott automata elektromos szivatóegységeket.
• Szabványos M6 Dell'Orto fúvókázás: M6-os menetű főfúvókákat fogad (kompatibilis a Naraku M6 fúvókakészletekkel), megkönnyítve a motor pontos karburálását és finomhangolását.
• Előkészített csatlakozócsonkok: Külön olajbevezető csonkkal (2T olajozáshoz) és szívócső-vákuumcsatlakozóval (az automata üzemanyagcsap működtetéséhez) van ellátva.

Műszaki adatok

Kompatibilis típusok (főbb modellek)

Minden kétütemű, 50 ccm-es Honda és Kymco blokkos robogóhoz, amely 2-csavaros, 42 mm-es furattávolságú karimás szívócsonkkal készült:

• Kymco robogók 50 2T: Kymco SF10 / FB10 / KF10 blokkos modellek: Super 9 (AC/LC), Dink 50, Vitality 50 2T, Top Boy 50, Cobra 50, People 50, Yager 50, Spacer 50, Grand Dink 50, Super 8 50 2T
• Honda robogók 50 2T: SFX 50, SGX 50 Sky, SH 50 Scoopy (újabb szériák), SZX 50 X8R-S / X8R-X, Bali 50 (SJ50), Shadow 50 (SR50)
• SYM robogók 50 2T (Honda-licenc szívórendszerű modellek): SYM Jet 50 / Jet Euro X / Jet Arrow, Red Devil 50, Mask 50 (2T)
• Számos egyéb Daelim és ázsiai 2T robogó, amely Honda/Kymco alapú karimás szívócsonkkal van ellátva

Beszerelési ellenőrzés: Rendelés előtt feltétlenül mérd meg a meglévő szívócsonkodon a két rögzítőcsavar középpontja közötti távolságot (42 mm)! A gumis csonkos (Minarelli/Piaggio) vagy eltolt csavartávú szívórendszerekhez ez a modell nem illeszkedik.

Beállítási és beszerelési tanácsok

1. O-gyűrűs karimatómités: A karburátor és a szívócsonk csatlakozási felületénél ellenőrizd a tömítő O-gyűrű meglétét és épségét! Szükség esetén használj vékony réteg benzinálló tömítőpasztát a nem kívánt falslevegő elkerülésére.
2. Fúvókázás a motorhoz igazítva: A karburátor egy általános bejárató főfúvókával érkezik. A tökéletes keverékképzés érdekében a fúvókázást a saját légszűrőd és hengerszetted igényei szerint be kell állítani (ajánlott egy Naraku M6-os fúvókakészlet beszerezése a hangoláshoz).
3. E-Choke átszerelése: Az elektromos szivató egységet átműtheted a gyári karburátorodról (amennyiben PHVA kompatibilis), vagy beszerelhetsz egy új Naraku E-Choke dúsítót a mellékelt rögzítőlemezzel és csavarokkal.
4. Használaton kívüli csonkok lezárása: Amennyiben a robogón előre kevert benzint használsz, vagy manuális üzemi üzemanyagcsapod van, a nem használt olaj- vagy vákuumcsatlakozót vákuumdugóval zárd le!