Karburátor

Naraku Performance Racing PHVA 17,5 mm-es tuning karburátor – Minarelli fekvő- és állóhengeres 2T robogókhoz (elektromos szivató előkészítéssel)

Kevés a friss üzemanyag-levegő keverék a 70 ccm-es hengerszettednek, melegszik a motortömb, vagy nehezen tudod finomhangolni az elöregedett gyári 12 mm-es porlasztódat? A kétütemű Minarelli blokkos robogók teljesítményének és hűtésének az egyik legfontosabb záloga a megfelelő méretű karburátor. A gyári, szűk belső torokátmérő gátolja a gázáramlást, ami miatt a motor erőtlen marad a felső fordulatszám-tartományban. A Naraku Performance Racing PHVA 17,5 mm-es karburátor a legnépszerűbb és legmegbízhatóbb frissítés a Minarelli-blokkos robogókhoz: a megnövelt, 17,5 mm-es belső keresztmetszet nemcsak érezhető nyomaték- és teljesítménynövekedést nyújt a teljes fordulatszám-sávban, hanem a bővebb keverékáramlás révén hatékony belső hűtést is biztosít a forgattyúsháznak és a dugattyúnak.

Miért éri meg ezt választanod?

• Optimális 17,5 mm-es tuningméret: Tökéletes választás 50 ccm-es sport és 70 ccm-es öntöttvas vagy alumínium hengerszettek mellé, megőrizve a kedvező utcai fogyasztást.
• Elektromos szivató (E-Choke) fészek: Gyárilag fogadja a szabványos Minarelli/Dell'Orto E-Choke automata szivatóegységeket, így megmarad a megszokott, kényelmes gombnyomásos/önindítós indítás.
• Standard M6 Dell'Orto fúvóka-kompatibilitás: M6-os menetű főfúvókákat fogad (kompatibilis a Naraku M6 fúvókakészletekkel), ami rendkívül egyszerűvé és pontossá teszi a finomhangolást.
• Közvetlen csatlakozások: Gyárilag el van látva 2T különolajozási csonkkal és vákuumcsatlakozóval az automata üzemanyagcsap működtetéséhez.
• Finom gázreakció és stabil alapjárat: Továbbfejlesztett belső csatornageometriája révén megszünteti a gázadási torpanásokat és egyenletes motorjárást biztosít.

Műszaki adatok

Kompatibilis típusok (főbb modellek)

Minden Minarelli fekvő- és állóhengeres (vagy Minarelli-klón) 50 ccm 2T robogóhoz, amely gumis szívócsonkkal (24 mm) és 35 mm-es légszűrő-csatlakozással rendelkezik:

• Yamaha robogók 50 2T: Aerox, Jog R / Jog RR, Neos, BWS, Slider, Axis, Breeze
• MBK robogók 50 2T: Nitro, Ovetto, Booster, Mach G, Stunt, Flipper
• Malaguti robogók 50 2T: F12 Phantom (AC/LC), F15 Firefox, F10 Jet Line, Ciak, Yesterday
• Aprilia robogók 50 2T (Minarelli blokkosok): SR 50 (Minarelli LC/AC), Rally, Gulliver, Scarabeo, Sonic
• Kínai 2T Minarelli-klón robogók (gumis csonkkal): Keeway (Matrix, RY8, Focus), CPI (Aragon, Oliver), Motowell (Magnet, Crogen) 2T modellek

Beszerelési megjegyzés: A karburátor az E-Choke fészekkel érkezik. Az elektromos szivató egységet átműtheted a meglévő gyári PHVA karburátorodról, vagy külön beszerezhető hozzá új Naraku E-Choke dúsító.

Beállítási és beszerelési tanácsok

1. Fúvókázás a motor konfigurációjához: A karburátor egy gyári alapelem-fúvókával érkezik. A motor optimális működéséhez és a túlmelegedés megelőzéséhez a főfúvókát minden esetben a saját légszűrődhöz és hengerszettedhez kell beszabályozni (ajánlott egy Naraku M6-os fúvókakészlet beszerezése).
2. Gumis szívócsonk ellenőrzése: Beszerelés előtt ellenőrizd a gumis szívócsonk épségét! A kirepedezett gumi falslevegőt engedhet a rendszerbe, ami szegény keveréket és ingadozó alapjáratot okoz.
3. Nem használt csonkok lezárása: Ha a robogón előre kevert üzemanyagot használsz (kikötötted az olajszivattyút) vagy manuális benzincsapod van, a nem használt olaj- és vákuumcsatlakozókat vákuumdugóval zárd le!
4. Gyertyakép ellenőrzése: Az első próbakör és teljes gázos menet után ellenőrizd a gyújtógyertya színét! A megfelelő keverékarányt a "őzborzas" barna elszíneződés jelzi; a fehéres szín elszegényedett keverékre (és veszélyes túlmelegedésre) utal.