Gázbowden

Naraku Performance teflonos (PTFE) gázbovden szett – Derbi Senda, Aprilia RX / SX, Gilera RCR / SMT (Piaggio D50B0 blokkos supermotókhoz és endurokhoz)

Nehezen jár, szorul vagy szálkásodik a gázkar a supermotódon, esetleg lassan tér vissza alapjáratra a gázadás után? A váltós 50 ccm-es motoroknál a gázbovden folyamatos mechanikai igénybevételnek, tekergetésnek, valamint a bejutó pornak és nedvességnek van kitéve. A gyári vagy kiszáradott bovdenek belső súrlódása nemcsak fárasztóvá teszi a vezetés közbeni finom gázadagolást, de balesetveszélyes megakadást is okozhat. A Naraku Performance teflonos gázbovden belső műanyag PTFE (teflon) köpennyel van ellátva, amely extrém alacsony súrlódási ellenállást biztosít olajozás nélkül is. Segítségével a gázkar vajpuhán, közvetlenül és azonnal reagál, elengedéskor pedig késlekedés nélkül visszaugrik a gyári alaphelyzetbe.

Miért éri meg ezt választanod?

• PTFE Teflon belső köpeny: A teflonbevonatnak köszönhetően a belső acélsodrony minimális súrlódással csúszik a házban, kiküszöbölve a szorulást és az akadozást.
• Karbantartásmentes működés: A teflonos bovdeneket gyárilag sem szükséges (és nem is szabad) olajozni vagy zsírozni, így a por és a sár nem tud beleragadni.
• Precíziós gázkar-reakció: Közvetlen, adagolható gázérzetet biztosít, ami elengedhetetlen a határozott motorozáshoz és a pontos kanyarvételi gázadásokhoz.
• Méretpontos gyári cserealkatrész: Kifejezetten a Derbi/Aprilia/Gilera váztípusok kábelvezetéséhez és gázkar-csatlakozásaihoz méretezve (Plug & Play).
• Nagy szakítószilárdságú acélsodrony: Rozsdamentes, többszálas sodrott acélhuzal a hosszú élettartamért és a maximális biztonságért.

Műszaki adatok

Kompatibilis típusok (főbb modellek)

Alkalmazható szinte minden Piaggio D50B0 blokkal szerelt (2006 utáni) 50 ccm-es 2T supermoto és enduro modellhez:

Derbi Senda 50 2T (D50B0):

• Derbi Senda R / SM 50 (2006–)
• Derbi Senda DRD Racing / DRD Pro / DRD X-Treme 50

Aprilia 50 2T (D50B0):

• Aprilia RX 50 (2006–)
• Aprilia SX 50 (2006–)

Gilera 50 2T (D50B0):

• Gilera RCR 50 (2006–)
• Gilera SMT 50 (2006–)

Kompatibilitási tanács: Ez a gázbovden a Piaggio D50B0 blokkos (váza alatt elvezetett, gyári gázkaros) szériákhoz készült. A 2006 előtti, régi Derbi EBE / EBS blokkos modellekhez eltérő kábelhosszúságú vagy csatlakozású bovden lehet szükséges.

Beszerelési és karbantartási tanácsok

1. FONTOS KARBANTARTÁSI FIGYELMEZTETÉS: A teflonbevonatos (PTFE) bovdeneket TILOS olajozni vagy zsírozni! A hagyományos szervizolajok és zsírok kémiailag megduzzaszthatják a belső teflonréteget, ami a bovden szorulásához és tönkremeneteléhez vezet.
2. Ugyanazon a nyomvonalon vezesd: Az új bovden beépítésekor kövesd a gyári bovden nyomvonalát a váz mellett! Kerüld a kis ívű, éles megtöréseket és a kipufogócsőhöz való közvetlen hozzáérést.
3. Kormány elfordítási teszt: A beszerelés után fordítsd el a kormányt teljesen balra és teljesen jobbra leállított motornál! Győződj meg arról, hogy a gázkar egyik állásban sem feszül meg, és nem emeli meg önmagától az alapjárati gázt.
4. Holtjáték beállítása: A gázkarnál vagy a karburátor tetején található finomállító csavarral állíts be kb. 1–2 mm-es szabad holtjátékot a gázkaron.