MZ ES 175 fékkar és kuplungkar

Miért a kopásmentes forgáspont és a merev karprofil a titka az MZ ES 175 kézi vezérlésének?

Annak érdekében, hogy az MZ ES 175 (valamint a nehezebb /1 és /2 változatok) kézi működtetésű kezelőszervei a fékkar vagy a kuplungkar meghúzásakor azonnali, rugalmatlan és tökéletesen adagolható erőt közvetítsenek a bowdeneken keresztül, a kar elengedésekor pedig holtjáték és lógás nélkül térjenek vissza a gyári alaphelyzetbe, a fékkar egységek, a kuplungkar garnitúrák és a kormányra rögzítő konzolok makulátlan mechanikai állapota elengedhetetlen. Mivel a kuplung kinyomásához és az első dobfék hatékony működtetéséhez szükséges fizikai erő közvetlenül ezeken az öntvényeken keresztül ébred, a rögzítési pontok minimális kopása vagy fémfáradása is drasztikusan rontja a motorozási élményt és a biztonságot.

A kézi kezelőszerveknél jelentkező leggyakoribb, bizonytalan, „lötyögős” karérzetet, akadozó működést vagy nehézkes behúzást okozó műszaki probléma a karok forgáspontfuratainak oválisra tágulása, a rögzítőcsavarok menethibája vagy elnyíródása, a bowdenfogadó fészkek belső kikopása, valamint az alumínium anyag megrepedése egy esetleges eldőlés vagy túlterhelés következtében. Az MZ ES 175-es típusoknál az egyik leginkább mindennapos és bosszantó hiba a kuplungkar tengelyfuratának drasztikus kikopása. Ha az évtizedek során a fém a fémen elfordulva kikoptatja az öntvényt, a kar függőleges irányban durván lötyögni kezd a konzolban. Ez azt eredményezi, hogy gázadásnál és váltásnál a kar nem egyenes vonalban húzza meg a kuplungbowdent, hanem elcsavarodik. Emiatt a bowden belső acélsodronya hozzáér a külső burkolat széléhez, ami villámgyors szálszakadáshoz és a kuplungbowden elszakadásához vezet, miközben a kuplung teljes kiemelése is pontatlanná válik. Ugyancsak kritikus pont az első fékkar bilincse: ha a csavar túlhúzása miatt elreped az öntvény, vészfékezésnél a komplett szerkezet elfordulhat a kormánycsövön. Webáruházunkban éppen ezért nagyszilárdságú, gyári öntési profilú karokat és nagykeménységű rögzítőcsavarokat kínálunk.

Gyári profilú alumínium karok, masszív rögzítőkonzolok és speciális hézagolócsavarok

A fék- és kuplungkarok cseréje vagy felújítása során szakmailag szigorúan kötelező a forgáspontok tisztítása és vékony megkenése tartós grafitos vagy lítiumbázisú gépzsírral. Az új kuplungkar és fékkar felszerelésekor a rögzítőcsavarokat úgy kell meghúzni, hogy a karok függőleges lógása minimális legyen, de a kézi behúzás teljesen akadálymentes és könnyed maradjon. A bowdenek csatlakoztatásakor ügyelni kell a bowdenvég-gombák pontos illeszkedésére a kar belső fészkébe, elkerülve a huzalok feszülését és megtörését. Kínálatunkat a modern e-kereskedelem és a dögös piros-fekete-fehér motoros bolt stílusunk jegyében úgy alakítottuk ki, hogy az apró karfeszítő anyáktól, csapszegektől és porvédő gumiharangoktól kezdve a különálló alumínium karokon és bilincseken át a komplett kormányoldali kezelőszerv-szettekig mindent egy helyen biztosítsunk Önnek.

Kínálatunk gerincét a gyári MZ ES 175 ergonómiai és méretspecifikációinak tökéletesen megfelelő alkatrészek, a klasszikus kialakítású karok, a karbilincsek, a menetes állítócsavarok, valamint a bowdenfogadó tartozékok alkotják. Amennyiben a kézi kezelőszervek megújításával egy időben a közvetlen erőátviteli vezetékeket vagy az irányítástechnikát is frissítené a makulátlan hatásfok érdekében, a bowdenek és spirálok linkre kattintva válogathat az új gyári, nyúlásmentes teflonbevonatú kuplung- és első fékbowdenek között, míg a kormány teljes körű és holtjátékmentes felújításához a kormány alkatrészei főkategóriánk gyári kormánycsapágy, gázcső és korhű markolatgumi választéka nyújt teljes körű, professzionális támogatást.

Hogyan választhatja ki és rendelheti meg az MZ ES 175 kar alkatrészeit?

A holtjátékmentes, határozott fékérzet és a precíz, könnyed kuplungkiemelés helyreállítása, a karok idegesítő lötyögésének teljes körű felszámolása, valamint az abszolút kontrollált és biztonságos kézi vezérlés szavatolása szempontjából elsődleges fontosságú alkatrészek beszerzése nálunk rendkívül gyors és egyszerű folyamat. Görgessen lejjebb a termékek listájához, ahol minden egyes fékkarra, kuplungkarra, bilincsre és rögzítőcsavarra nagy felbontású fényképpel, pontos technikai és méretparaméterekkel milliméterben (pl. karok teljes hossza és furatátmérője milliméterben, bilincsek kormánycső-átmérője: pl. 22 mm, rögzítőcsavarok hossza és menetemelkedése, bowdenfogadó fészek mérete, kompatibilitás) és részletes kompatibilitási leírással láttunk el. Amikor megtalálta az Ön 175-ös Trophy-jához szükséges pontos kezelőszerv elemet, kattintson a termék nevére vagy a fotójára, hogy megnyissa annak részletes adatlapját.

Itt alaposan leellenőrizheti a technikai specifikációkat, az ötvözet anyagminőségét és a gyári méreteket, majd a kívánt mennyiség beállítása után kattintson a „Kosárba” gombra. A weboldal jobb felső sarkában elhelyezett kosár ikon segítségével bármikor áttekintheti a virtuális kosár tartalmát, és elindíthatja a biztonságos rendelési folyamatot. Mi kiemelt, professzionális figyelmet fordítunk a parányi, könnyen elguruló rögzítőcsapok, anyák, alátétek és gumi porvédők, valamint a rendkívül kényes felületű, karcolásokra, törésre, repedésre és a furatok sérülésére fokozottan érzékeny alumínium fékkarok, kuplungkarok és öntött fém karbilincsek gondos, hermetikusan zárt, külön-külön vastag buborékfóliába ágyazott, nyomásbiztos karton elválasztókkal fixált, abszolút por-, nedvesség-, nyomás- és ütésbiztos professzionális védőcsomagolására, valamint a szélvészgyors szállításra, hogy az alkatrészek makulátlan, azonnal beépíthető állapotban érkezzenek meg Önhöz a műhelybe.

Fedezze fel az MZ ES 175 gyári profilú öntött alumínium fék- és kuplungkarok, masszív kormánykonzolok, precíziós állítócsavarok és korhű kiegészítők új, prémium és megbízható választékát, vessen véget a lötyögő, elgörbült karoknak, a szakadó bowdeneknek és a repedt konzolok kellemetlen problémájának, garantálja a kézi vezérlőrendszer maximális mechanikai üzembiztonságát, valamint a stílusos és magabiztos veterán motorozást minden egyes kilométeren!